Die Geschichte der „gesunden Schlange“ ist eine wunderbare Geschichte
„Bau dich selbst“ Boat.“ So heißt die Broschüre, die ich auf einem beliebten Boot mitführe, die alles sagt, was man wissen muss, falls der Mast umfällt oder so, aber vor allem zur Atmosphäre an Bord beiträgt.
Wie The Folk Boat wurden auch die Schriften von John Svenson aus dem Jahr 1938 im Geiste eines brillanten Glaubens an die Zukunft geschaffen und sind für ein Publikum mit acht Stunden freiem Tag und gesetzlichem Urlaub bestimmt. Beseitigen Sie die Übelkeit der Großstadt und tauchen Sie ein in das Leben im Freien und die kühle Meeresbrise!
Das Buch ist eingedruckt Mehrere Ausgaben, und ich nehme es fast als selbstverständlich an, handelten auch mit der Freshman Sports Band, die im Frühsommer 1949 die Ormen Friske vom Stapel ließ, ein 20-Meter-Wikingerschiff, das sie in einem sechswöchigen Stoppelfeld zusammenrammten. Mit dem Drachenkopf im Bug endete das Heck natürlich in einem ordentlichen Grunzen.
Das Ziel war, von der Baustelle außerhalb von Trossa zur World Sports Fair in Stockholm zu paddeln und im darauffolgenden Sommer zu einem Festival in Rotterdam zu segeln. Dies zu Propagandazwecken, für den sogenannten Frisksportförbundet, war damals eine weit verbreitete Bewegung für öffentliche Gesundheit und Nüchternheit, etwas harmlos, aber mit einer ohrenbetäubenden Geschichte von Dingen wie Donnerhämmern und Runen.
Die Bauwirtschaft war dürftig und die kombinierte Erfahrung des Unternehmens im Bootsbau und in der Navigation war mittelmäßig, was durch Enthusiasmus und eine billige, aber gesunde Ernährung auf der Basis von rohen Kartoffeln und Leinsamen ausgeglichen wurde. Was könnte vernünftigerweise für eine Rohrdrehung gehen?
Die meisten bekommen Wir kennen ihn im Journalisten Jack Werners Ein sympathisches Buch über das etwas vergessene Projekt und seine fatalen Folgen, Die Geschichte von Ormen Friske. Tatsächlich überlebt nur ein Besatzungsmitglied die Geschichte, Stig Larsson, ein dreißigjähriger Kühlschrankhersteller aus Motala.
Während der Reise nach Rotterdam bekam Larson eine Gelbsucht und musste in Trelleborg springen, um sich behandeln zu lassen. Die Idee ist, dass er sich nach seiner Genesung wieder verbindet, aber nur eine Woche später, einen Tag vor Mittsommer 1950, ertrank Ormen Friske in einem Sturm am Deutschen Meerbusen in der Nordsee, mit Menschen und allem. Als Stig Larsson den Brief erhielt, lag er noch im Krankenhausbett.
Umstände des Unfalls Geheimnisvoll und erschreckend. Laut einigen Fischern versuchte Ormen Friske, im Hafen von Helgoland Zuflucht zu suchen, einer armen Insel, auf der amerikanische B-29 zu Ehren des Tages trainierten, in großen Höhen zu bombardieren. Sturm oder Bomben, es gab nur eine Wahl.
Das Schicksal der Besatzung war natürlich eine erstklassige Neuigkeit. Die Wracks und Leichen, die später entlang der nordfriesischen Küste an Land trieben, lieferten wenige Hinweise auf den Prozess, aber alle boten mehr Raum für Spekulationen: abgeschlossen Aftonbladet Sein Artikel über den Vorfall wurde nicht genannt.
Die meisten Die 15 Besatzungsmitglieder malen ihre eigenen, so gut sie können, aber die meisten von uns kennen Sten Schröder (1912-1950), den Autor des Projekts und so etwas wie einen Gesundheitssportler, Jack Sparrow. Als junger Mann gründete er in seiner Heimatstadt Arvika den Verein FK Spänst, und das war’s. Werner schreibt: „Seine Liebe zur Fitness kam, wie es scheint, aus einem rastlosen Lebenseifer und vielleicht auch aus der Jagd nach der Bühne.“
Schröders Initiative machte ihn bald zu einem zentralen Namen im Frisksportförbundet, aber nach und nach wurde klar, dass ihm die Geduld fehlte, das Begonnene zu vollenden. Auch scheint er einen Hang zum schlechten Leben gehabt zu haben, soweit dies nun im Rahmen des gesunden Sports möglich ist.
Gegen Ende der vierziger Jahre Schröders Junior-Sportstar ist so niedrig, dass er sich gezwungen fühlt, alles auf eine Karte zu setzen, und diese Karte ist Ormen Friske. „Nur die Nordsee steht zwischen ihm und dem Erfolg“, heißt es auf der Rückseite von Werners Buch.
„Die Geschichte von Ormen Friske“, wie gesagt, ist eine interessante Lektüre, aber vielleicht hätte die Fracht vor dem Abflug besser gelagert werden können. Der Autor tat sich offensichtlich schwer mit der Sichtung des Materials und überschätzte zeitweise das dramatische Potenzial der gewöhnlichen Verbandsarbeit: „Hat Schröder das Ende geahnt?“ Hat er bemerkt, dass die Kritik von unzufriedenen Wirtschaftsprüfern und Vorständen offener wurde, und dass die Basis Seine Position fängt an zu wackeln?“
Als Nerd hatte man ein Holzboot Natürlich wollte ich mehr über den Bau von Ormen Friske und seine möglichen Mängel wissen, aber das weiß ich schließlich Bauen Sie Ihr eigenes Boot Jeden Frühling zu lesen, sowie sein Kielschwein zu inspizieren.
Übrigens bin ich stolz darauf, dass mein Boot, genau wie die alten Wikingerschiffe und Ormen Friske, auf Klinker gebaut ist, also so, dass die Holzplanken im Brett verflochten sind. Es gibt einen sehr robusten Rumpf und ein seltsames Loch-im-Mund-Geräusch ab.
Mit ein wenig gutem Willen könnte man das Volksboot als Endpunkt dieser mehr als tausend Jahre alten nordischen Bautradition betrachten, eine Technik, die im vergangenen Jahr einen Platz auf der UNESCO-Liste des immateriellen Kulturerbes verdient hat.